3. ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ МАРШРУТНОЙ НАВИГАЦИИ И СВЯЗИ

3.2. Современные глобальные навигационные системы связи

Наибольшей известностью среди зарубежных сетей, направленных на транспорт, пользуются системы EutelTracs, Prodat, Inmarsat, OmniTracs и ORBCOMM. В Российской Федерации подобные задачи решают в основном с помощью ведомственных сетей (к примеру, «Море» и «Волна»).

ЕВТЕЛТРАКС (EuTelTracs). В России предоставляется российско-бельгийской компанией КОМБЕЛЛГА. Позволяет определить координаты транспортного средства с точностью до 80 м. Комплект автомобильного оборудования КОМБЕЛЛГА стоит в среднем 4,2 тыс. долларов, компьютерная программа для диспетчерской – 2,5 тыс., ежемесячная абонентская пла­та составляет 90 долларов.

Двухстороннюю текстовую связь диспетчера с води­телем обеспечивает система спутниковой связи и кон­троля передвижения автомобильного транспорта «ЕВТЕЛТРАКС». Качество связи не зависит от времени суток и обеспечи­вается на территории всей Европы. Диспетчер имеет возможность осуществлять постоянное наблюдение за движением транспортных средств по карте автомобиль­ных дорог на карте компьютера.

На автомобиле устанавливается малогабаритный связной терминал (МСТ). Этот мобильный комплект со­стоит из трёх элементов: антенны, крепящейся на крыше; связного блока; пульта водителя.

Диспетчерский пункт обеспечивается стандартным персональным компьюте­ром и модемом для связи с российским региональным центром системы в Москве. Такое компоновочное реше­ние снижает стоимость системы. Для обеспечения связи может использоваться любой телефонный канал или ка­нал передачи данных. Примерами таких сетей являются сети Роспак, Росист, Совам, Спринт.

Система «ЕВТЕЛТРАКС» учитывает специфику работы автомобильного транспорта и имеет характеристики, в принципе близкие характеристикам аналогичных спут­никовых мобильных цифровых систем связи:

– Надёжность связи гарантируется автоматическим повтором сообщений. Это сводит к минимуму неблаго­приятное воздействие ситуаций, когда автомобиль нахо­дится под мостом, в ангаре, в пароме, рядом с высоким железобетонным зданием. Диспетчер получает под­тверждение дважды: во-первых, что сообщение получе­но, и, во-вторых, что оно прочтено. Если водитель нахо­дится вне зоны связи, то он информируется об этом и может выехать на открытое место и выйти на связь.

– Местонахождение автомобилей определяется авто­матически ежечасно (или по другому задаваемому пери­оду) и закладывается в память компьютера. При приёме и сохранении присутствие диспетчера или водителя информации не обязатель­но. Связь осуществ­ляется даже при выключенном двигателе автомобиля.

– Требуемая мощность излучения значительно мень­ше, чем у других систем. Помимо экономичности, это га­рантирует отсутствие вреда здоровью водителя. Конфиденциальность связи обеспечивается специ­альными техническими решениями и системами кодиро­вания и паролирования.

– Текстовая связь, в отличие от речевой, обеспечивает относительную дешевизну системы и документированность сообщений.

– При нажатии специальной кнопки водителем транспортного средства подаётся тревожный сигнал, сопровождающийся внеочередным экстренным определением местоположения ТС. По­дача сигнала тревоги может дублироваться также и в по­лицию или внутрифирменную службу безопасности.

 Система Prodat. Спутниковая система Prodat находится в эксплуатации с 1992 г., была разработана Европейским космическим агентством (ЕКА) исключительно для применения на суше как система передачи информации. Зоной обслуживания аппарата ITALSAT-2, введённого в эксплуатацию в 1996 году, является вся Европа до Урала с диапазоном частот 1,5...1,6 ГГц. Пользовательское устройство системы Prodat представляет собой блок, который оснащён ЖК-дисплеем, специализированной 60-клавишной клавиатурой и портативным принтером. Дополнительно комплектуется 5-кнопочной панелью, обеспечивающей передачу стандартных сведений в виде сообщений.

 Система ИНМАРСАТ. Обеспечивает охват всей планеты и следующие виды услуг: те­лефон, факс, телекс, передачу данных, доступ к элек­тронной почте и выход в Интернет.

Система управления транспортом на базе спутниковой системы связи «Инмарсат-С» имеет следующие техничес­кие характеристики. Количество контролируемых объектов из диспетчерского центра – до 256. Точность определе­ния местоположения объекта в системе GPS (глобаль­ной космической навигационной системы) – 100…120 м. В диспетчерском центре местоположение транспортных средств отображается в реальном масштабе времени, полученная информация заносится в базу данных.

Модификации абонент­ской станции Мини-М для автомобилей, речных и мор­ских судов весят не более 2,2 кг и имеют размер не бо­лее, чем компьютер типа «notebook». Комплект оборудования стоит 4,5 тыс. долларов, программа для диспетчерской - 2,5 тыс., соб­ственный абонентский номер - 0,5 тыс., авансовый пла­тёж - от 1 до 5 тыс. долларов. Тариф за передачу данных составляет от 20 до 40 центов за каждые 256 бит (32 зна­ка) информации. Для автомобильного транспорта осуще­ствляется передача текстовой информации. Услу­ги спутниковой связи ИНМАРСАТ в России предоставляет Государственное Российское предприятие электрона­вигации и связи «Морсвязьспутник».

 Система глобальной подвижной связи ORBCOMM. Данная система разработана международной организацией Orbital Communications. Основным назначением данной системы является пакетная передача данных. В космическом сегменте базируются 36 микроспутников (четыре на двух околополярных орбитах и по восемь в четырёх орбитальных плоскостях с наклоном 45º). Орбита имеет высоту 775 км, масса спутника составляет около 40 кг, средний срок эксплуатации 4 года. Запуск первых двух экспериментальных спутников (Flight Model I и Flight Model II) был произведён в 1995 г. с борта самолета-носителя L-1011.